衬砌台车

       结构：衬砌台车主要由行走系统，液压系统，门架总成，模板总成。行走系统为电机驱动或液压驱动轨道自行，采用宽大行走轮，配备高品质电机、减速机，并可重复多次利用。

　　作用：衬砌钢模板台车是为各种隧道、涵洞等断面尺寸的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品，是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。具有立模、脱模功能，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点。

　　优点：

　　1、产品结构合理、工艺先进安装方便、具有强度高稳定性好、模板光滑平顺操作简便等。

　　2、智能机械化流水线加工，数控切割下料，面板采用铣边机铣边，保证了模板垂直度拼接交接错缝，法兰采用数控切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸变形。

　　3、台车所用钢材均采用国标钢板、型材。

　　4、液压系统采用新型自动防泄压液压液压油缸，更好的避免了在施工过程中油管被损坏导致泄压机械伤害，

　　5、行走采用针线摆动减速驱动，增强了驱动动力，台车运行更加平稳运行，设保护罩更好保护在台车运行中绞坏电线，以及施工人员等危险，

　　6、台车工作平台采用防护网平台，即保护工人安全，又可以避免施工过程中混凝土落在平台上难以清理。使施工更加便捷操作更加简单。

　　7、防滑爬梯及护栏，爬梯采用多层转向防滑爬梯，爬梯的角度更小，上下更加方便安全。

　　8、台车门架系统，立柱采用14-16的钢板数控下料，采用双腹板二氧化碳保护焊焊接，这样加工工艺比以往采用型材工钢焊接的工艺，其优点有结构更加合理、强度高、坚固耐用。

　　使用说明：钢模板台车的工作过程按以下几步进行：

　　一、检查隧道施工条件是否满足模板台车设计要求：由于模板台车属于非标设备，使用条件必须满足设计要求方可衬砌。

　　1、检查路面标高及路面状况是否满足设计要求，路面标高 +；路面状况：混凝土路面。

　　2、检查对地丝杠支撑位置是否满足设计要求，对地丝杠支撑位置：见图所示 。

　　3、检查枕木和钢轨是否满足设计要求；

　　4、检查矮边墙高度是否满足设计要求；

　　5、检查钢模板外表面是否涂抹脱模剂。

　　二、立模

　　钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。立模按以下几步进行：

　　1、台车至衬砌位置后，收起台架支撑千斤顶，将门架支撑千斤顶撑于钢轨上并旋紧。

　　2、启动液压电机，操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升。调整钢模板台车模板，使其接近预定高度；

　　3、操作手动换向阀手柄，使水平油缸平移。调整钢模板台车模板，使其中心线与衬砌中心线对齐，然后再操作手动换向阀，使竖向油缸上升到预定位置，旋紧台架顶部竖向千斤顶。

　　４、操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出。粗调钢模板台车侧模板至预定位置。（侧模油缸应单边分别进行）。

　　５、装好侧向丝杠。

　　6、关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄，使侧向油缸卸压。调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态。

　　7、装好对地丝杠千斤顶、堵头板。

　　三、注浆

　　立模完成之后即可进行注浆。注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。注浆输送口包括工作窗口和注浆口。注浆时，先从钢模板台车模板下排工作窗口进行注浆，注浆至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行注浆，以此类推，通过注浆口封顶。

　　在注浆工作过程中要注意以下几点：

　　1、在每次注浆前，应检查丝杠、千斤顶是否有松动，防止在注浆时台车变形。

　　2、注浆时，混凝土下落高度不能超过3000mm，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。

　　3、注浆通过注浆口封顶的后期，必须使用低速档进行注浆，并时刻注意注浆口压力的变化，避免因混凝土注满后强行注入而导致压力过大使模板变形。

　　四、脱模

　　注浆完成之后，必须让混凝土凝固一定时间后才能进行脱模。脱模按以下几步进行：

　　1、拆掉侧向千斤顶、对地丝杠千斤顶和堵头板。

　　2、启动液压系统，操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸。使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。油缸收缩行程为190mm～300mm。

　　3、收起基础千斤顶。

　　4、操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸。使钢模板台车钢模板面全部脱离衬砌表面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。油缸收缩行程为150mm～250mm。

　　五、行走

　　钢模板台车脱模之后先收起门架支撑千斤顶，然后旋紧台架支撑千斤顶，启动行走电机即可行走。

　　钢模板台车行走时要注意以下几点：

　　1、钢模板台车必须完全静止后，才能换向行驶。

　　2、当轨向坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大粘着力，而使打滑现象消失。

　　反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就完成了钢模板台车的整个作业。

防水板挂布台车

　　结构：防水板挂布台车主要包括行走系统，提升系统，液压系统，台车架体，钢筋定位系统组成。

　　作用：主要用于隧道铺设防水板，隧道防水板是隧道工程防排水设计的主要内容，如果没有可靠的隧道防水板，地下水就会侵入，乃至危害运营和影响隧道使用寿命。在工程中主要起防渗、防护、加固等作用。

　　优点：

       1、解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。

　　2、保证了台车的移动便捷。

　　3、大大降低了工人的劳动强度。

　　4、防水板挂布台车已获得国家发明专利和多项使用新型专利，并在黔张常、蒙华、拉林铁路、太焦、郑万、哈牡、赤喀、京沈客专等全国多个重大工程中广泛使用，并得到客户一致好评。

　　使用说明：启动防水板台车吊挂系统跑车，跑车将自动提升防水板一头，使防水板整卷打开并单层沿防水板台车外骨架行走，直至防水板由台车下单被拉至另一侧，施工时采用人工铺设防水板台车轨道，台车行走至挂设防水板位置下方，人工辅助机械将防水板运至施工现场并放置于防水板台车，将防水板与台车吊挂系统安装牢固，直至防水板由台车一侧被拉至另一侧。

水沟电缆槽台车

　  结构：自行式液压水沟电缆槽台车主要由桁架支撑系统、走行系统、液压系统、模板系统等组成。

　　作用：水沟电缆槽是隧道前期施工的收尾工程，承担着排水、控制电缆的屏蔽干扰和重腐蚀环境中电缆的防护功能。修筑工序较为繁琐，施工注意细节较多，水沟电缆槽台车主要用于水沟槽成型浇筑钱的支撑，有效提高了水沟电缆槽施工机械化程度。

　　优点：

      1、质量控制好，采用整体钢模设计、模板强度大、稳定性好。

　　2、施工时只需安装钢轨，台车就位后，全自动进行模板定位，施工快捷。

　　3、技术应用效果，实现隧道水沟电缆槽高效，质量的施工，效果良好，每循环施工周期约1天。

　　4、该产品我公司已荣获三项发明专利，九项使用新型专利。

　　使用说明：走形系统采用轨行自行式电机驱动，桁架两侧设置支撑梁，采用液压杆件连接模板系统，通过液压控制模板的升降实现模板的安装及拆除。模板采用整体钢模，可通过随后电缆槽模板间的缝隙进行下料。

养护台车

　　结构：我公司自主研发的隧道养护台车主要由工作台架，高压喷淋养生系统，水箱底梁，电动行走系统组成。

　　作用：隧道衬砌一般采用自然养护或喷水养护处理，受外界环境以及人为因素影响较大，难以达到良好的养护效果，隧道衬砌养护台车是为解决养护困难而研制的一种专用养护设备。我公司自主研发的养护台车有效的解决了由于隧道断面呈管状，内壁不易沾水，养生难度大的问题，大大提高了隧道施工进度和工作效率。养护台车已获得国家发明专利和多项使用新型专利，并在全国多个重大工程中广泛使用，得到客户一致好评。

　　优点：

　　1、该台车在操作上方便，更实用具有较强的先进性和实用性。

　　2、该设备具有自动化程度高，密封效果好，隧道断面适应性强，操作简单。

　　3、保证二衬混凝土的强度和耐久性，砼外观质量好，节约人工费和水费。

　　4、可操作性强、适用广泛、速度快、避免了高空作业风险。

　　5、该台车设计有施工工作平台、可同时作为隧道修复台车使用，方便快捷。

　　6、高压喷淋养护系统喷洒为水雾状，能够实现均匀和适量多次喷洒的功能，可有效防止积水顺着混凝土流淌，水雾喷洒既节约了水资源，又使得二衬混凝土能够持续保持湿润，得到充分养护。

液压驱动自行式移动栈桥

　　结构：液压驱动自行式移动栈桥，主要由前桥，主桥，后桥，前段支架，后段支架，行走驱动装置，行走支架七个部分组成。

　　作用：栈桥在前引桥下进行混泥土施工，可让车辆从填充层通过栈桥直达下台阶，配合各类台阶法开挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工，实现早封闭，早成环的施工要求。

　　优点：

　　1、栈桥的跨度大，满足一次性进行12米和24米两种工况仰拱混凝土浇筑，大大提高了仰拱施工的速度。

　　2、栈桥的强度高，可安全地通过重量不超过60吨的各类施工车辆。

　　3、栈桥上方空间开阔，方便各种施工车辆的通行，混凝土罐车可方便的在栈桥两侧倾倒混凝土，挖掘机也可以无障碍的在栈桥上进行回转，便于清理仰拱余渣。

　　4、栈桥的各部件全部采用液压传动，工作平稳，可靠性高。

　　使用说明：

      栈桥平移时，收起栈桥行走支架，将栈桥前后两端支架支撑在地面上，放下行走支架，使前端支架脱离地面，控制前后端支架中的平移油缸，使栈桥桥身整体左右平移，把前后栈桥放置在地面上，运输车辆即可在栈桥上通行，在栈桥下方进行仰拱的施工。由于主桥的跨度大可以同时进行仰拱的开挖和仰拱回填施工，出渣等。栈桥前进时，放下行走支架和后段行走驱动装置，使前后端支架脱离地面，开动行走驱动马达，使栈桥整体向前方移动到预定位置，行走驱动装置采用橡胶轮胎行走，无需铺设钢轨，可适用于各种开挖方式和不同工况，并且可以随时自由转换，操作简单、灵活，使用面极其广泛。

　　结构：履带驱动自行式移动栈桥，主要由前桥，主桥，后桥，前端升降平移支架，后段升降平移支架，前端驱动履带装置，后段行走装置七个部分组成。

　　优点：

　　1、 履带式行走安全稳定。 

　　2、 全液压油缸控制各个部位移动，操作简单。 

　　3、 跨度大，仰拱施工一步到位。

　　4、自行式栈桥无需机械配合，电机控制行走。

　　使用说明：

　　栈桥前进时，将上升降油缸伸出，使前支架和后支架离地，将栈桥向前方移动，移动到位后，使前后支架支撑于地面，使栈桥桥身整体左右平移，可以将栈桥灵活的左右移动到需要的位置，把前后桥放置在地面上，在栈桥下方进行仰拱的施工，开挖和养护。我公司研发的移动栈桥，很好的满足隧道仰拱施工整体浇筑一次成型及快速施工的要求，大大的提高了隧道仰拱施工进度和工作效率，对隧道标注化施工起了很大的促进作用。目前，我公司研制的产品已获得国家专利授权，并得到客户一致好评。